------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 |
| Klicka för att öppna bilden i nytt fönster, klicka igen för att förstora till läsbar storlek. |
förlora inte ett ögonblick, då hans huvud blir synligt i kappen.»
»Och vad kommer att ske efter allt detta?» frågade jag.
»Jag skall föra briggen till någon ångbåtsrute, och så snart vi få sikte på en ångare, tända vi eld på den här fördömda skutan och rädda oss i en av båtarna.»
Mitt hjärta slog fruktansvärt hårt, då jag med spaken i hand gick för att slå ihjäl den sovande kaptenen. Det stred emot min natur, men det fanns intet val; för att fatta mig kort, jag slog ihjäl kaptenen och gav visselsignalen. I detta ögonblick inträffade någonting oväntat. Det uppstod ett fruktansvärt brak, och jag fick en stöt, så att jag ramlade omkull. Delar av riggen föllo i däck, och briggen kastade sig över åt babord. En stor oceanångare hade skurit briggen så gott som i två delar, vilket skedde därför att den efter vanligheten ej förde några lanternor. Jag förlorade ej besinningen. På några få ögonblick hade jag sprungit upp i storriggen och därifrån klättrat över till ångarens back.
Männen på ångaren svuro och skreko på italienska: »Klättra över till oss alla, som äro vid liv ! Klättra, era djävlar ! Vi komma genast att gå full fart back, och er smutsiga låda kommer att sjunka som en sten!»
Men ingen svarade, och ingen klättrade över från briggen.
Ångarens bog hade krossat den sida av fartyget, där spanjorerna sovo på däck, och varest lönnmördandet börjat på min signal.
Långe Jim hade förmodligen kastats överbord av stöten, och styrman hade dödats i sin koj av en del rundhult, som fallit i däck och slagit igenom kajuttaket.
Ett kommandorop hördes från bryggan och ångaren började gå med full fart back. Sakta drog den sin bog ur briggens sida. Helt plötsligt lade briggen relingen under vattnet, dess akter höjde sig för några ögonblick, varefter fartyget försvann i djupet. Ångaren firade en båt.
I nära en timmes tid upplystes vågorna av lanternor och bloss, som båtbesättningen medförde. De ropade, men förgäves. En del lemlästade kroppar påträffades, men togos ej upp.
Ångaren var en passagerarebåt på väg från Rio till Genua.
På alla frågor, som ställdes till mig om det förlista fartygets namn, dess hemort, bestämmelseort, lastens beskaffenhet etc, svarade jag med ett fånigt grin och allt möjligt nonsens.
Efter några få, resultatlösa försök att få veta något av mig, lämnade de mig i ro; de trodde jag mist förståndet av rädsla. Jag fick en koj i ångarens sjuksal och efter några dagar vore vi i Genua. Jag var säkerligen ej riktigt normal vid denna tid, och förutom det, att jag ej ville berätta den långa historien om hur vi blivit infångade från den amerikanska briggen, därfor att jag fruktade att ej bliva trodd, var jag rädd att komma i delo med rättvisan.»
Med dessa ord reste sig den gamle Specioti upp från kranbalken och gick stilla ned från backen.
***
Flygterminologi.Kan ni de rätta svenska namnen på ett aeroplans olika delar?
Det finns människor, som intressera sig för flygning till den grad, att de lärt sig alla facktermerna på detta område på utländska språk, utan att därför ha lyckats snoka upp, vad motsvarande termer heta på svenska. Flygningen är hos oss så pass okänd utom de rena fackkretsarna, att vi anse oss böra tala om några av de enklaste begreppen.
Vad nu den enklaste typen av flygplan beträffar, torde väl var och en ha reda på, att själva »stommen» eller kroppen kallas rätt och slätt för »Flygkropp». Vid flygkroppen sitta fästade vingställ och underställ, varvid det senare då är det parti, som användes vid planets framförande på marken eller på vattnet.
Flygkroppens främre del kallas motorparti och den aktre delen kallas stjärtparti.
Vingarna kallas, om de äro två, övervinge och undervinge. Stöttorna kallas vingstöttor och stagen äro dels luftstag och dels landningsstag. Därjämte finnes även så kallade krysstag.
På stjärtpartiet sitter vad folk i allmänhet kallar för bakre vingarna, vilket inte just godtages av sakkunskapen. De fasta, horisontala, vingliknande delarna här kallas stabilisator och den fasta, vertikala delen fena. De rörliga partierna äro här höjdroder och sidroder.
På övervingen finnes därtill, om man så vill, ett tredje slags roder, skevningsroder.
Understället består av ben och hjul med hjulaxel på landmaskiner och ben med flottörer på flygbåtar.
Stjärtpartiet understödes av sporren.
Och så till sist ha vi stagbocken för uppbärandet av övervingen samt förar- och spanarrum med vad därtill hörer.
***
Frågoavdelning.
En veckotidning med självaktning kan inte vara utan frågoavdelning.
Även Hobby kommer att införa en sådan med det snaraste till nytta och nöje för läsekretsen.
Vår medarbetarstab är den mest kvalificerade som existerar.
Vi veta allt om sport, film, radio o. dyl.
Vår medarbetarstab är den mest kvalificerade som existerar.
Vi veta allt om sport, film, radio o. dyl.
Alltså är det bara att fråga och Hobby svarar.
***
Automobilisten (till bonden, som dragit upp hans vagn ur en vattenpöl):
»10 kr. för tio minuters arbete med två hästar! På tok för mycket!»
Bonden: »Men tänk på allt arbete med att göra pölen !»
***
Har Ni reda på, att:
Det finns 450 filmbolag i Amerika.
*
Det finns alldeles för många av den sorten även i Stockholm.
*
Charlie Chaplin förtjänade 800,000 dollars för »Chaplins pojke», vilket är den största summa, som utbetalats för en film.
*
Det i Australien finns över 800 biografer.
*
Det finns femtio filmtidningar i U.S.A.
*
Det i Amerika finnes cirka 1400 filmstjärnor, 700 välkända filmdivor och 50 barn-stjärnor.
*
Detta nu låter som överdrift.
*
Det i Sverige knappast finnes några filmstjärnor.
*
Det i Frankrike finnes 4,500 biografer.
*
Det i England finnes 4,000 biografer, i Brasilien 351, i Finland 100 och i Jerusalem?
*
Det inte finns fullt hundratalet biografer i Stockholm med omnejd.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar